Материалы по тегу: Инстербург

Одно из пятнадцати соединений, сформированных Наркоматом внутренних дел СССР для Красной Армии в июле 1941 года и одно из трёх из числа последних (при этом – единственное гвардейское из них), которые принимали участие в Восточно-Прусской стратегической наступательной операции.

Сформирован в январе 1942 года в составе Управления войск НКВД СССР по охране тыла Ленинградского фронта как 108-й пограничный полк войск НКВД СССР.

Замок Инстербург - памятник средневековья, орденский замок XIV в., опорный пункт Ордена на перекрестке торговых речных путей и дорог. Исполнен в готическом стиле. Расположен в центре исторической области Надровия. В Черняховске - на улице Замковой.

Общественный дом, построенный после 1880 года, своей историей наглядно отражает изменения общественной жизни, происходящие с середины прошлого столетия. Живописный ландшафт с городскими прудами и холмами издавна привлекал сюда инстербуржцев для зимних развлечений. Особенно по нраву он пришелся Стрелковой Гильдии, которая в 1843 году построила тир и начала благоустраивать прилегающую территорию. Со временем это место превратилось в прекрасный парк с извилистыми дорожками и стало называться Шютценталь (Долина Стрелков).

Точная дата возведения кирхи не известна. На ранее построенном фундаменте в 1610-1612 годах была возведена лютеранская кирха Пфарркирхе (приходская кирха). Фундамент был сложен из глыб неотесанного камня. Постройка зального типа возведена из кирпича с цепной перевязкой швов в стиле орденских церквей. Изящная купольная крыша с изогнутым абрисом и фонарем, служившим верхней смотровой площадкой, была отреставрирована в 1912 году по старинным образцам.

Восточная Пруссия, особенно ее северная часть, имела развитую сеть железных дорог. Периодом наиболее бурного железнодорожного строительства стала вторая половина XIX - начало XX века, вплоть до Первой мировой войны. В эти годы в регионе была создана основа железнодорожных сообщений между наиболее крупными городами провинции (на севере - Кёнигсберг, Инстербург, Тильзит; на юге - Алленштайн и Лик) с выходами к морю и в приграничные районы. На линиях использовалась стандартная европейская калея шириной 1435 мм.

В 1998 году Истербург (Черняховск) мог бы отпраздновать 159 -летие конноспортивных состязаний. Его развитие до Второй мировой войны предполагало параллель с городом Аахеном. Правда, конноспортивные традиции Аахена берут свое начало уже в XV столетии, когда устраивались средневековые пышные праздники наездников со скачками в честь коронации. В том же столетии (1499 г.) состоялся первый турнир в Кенигсберге с высокими наградами для конных заводов-победителей. Инстербург приобрел значение, как место проведения конноспортивных состязаний, только после основания главного конезавода в Тракенене в 1732 году, в ходе реформ по усилению прусской кавалерии, проводимых Фридрихом Великим. Благодаря стараниям легендарного гусарского генерала Ханса Иоахима фон Циттени, начавшего свою карьеру лейтенантом Инстербургского драгунского полка, из гарнизонного города Инстербург превратился на протяжении 100 лет в город конных турниров. Его слава и авторитет перешагнули национальные границы.

Инстербург оказался первым городом в Германии, где был запущен в эксплуатацию троллейбус. "Рогатые" появились здесь еще в 1927 году. Властители города долго спорили, какой вид транспорта следует пустить в городе: трамваи или автобусы. Первые утверждали, что трамваи экологически чище, вторые, что автобусы дешевле и нет необходимости прокладывать сложные системы рельс. И когда эти споры зашли в тупик, один художник (или карикатурист) нарисовал нечто вроде гибрида трамвая и автобуса (верхняя часть этого художества более походила на трамвай, а нижняя на автобус). Когда эту картину представили вниманию властителей города, то решение было практически сразу же принято – в городе будет ходить троллейбус, о которых в то время почти никто не слышал. Так в городе стал ходить экологически чистый вид транспорта.